想（xiǎng）必每個駕駛員開車（chē）時（shí）都經曆（lì）過“點（diǎn）頭”的情形，所謂“點頭”就是由於製動太（tài）猛，導致（zhì）車輪驟然停止，車身在慣性（xìng）的作用下保（bǎo）持前衝（chōng）的勢頭，於是就出現了（le）車頭向下衝的情況。這（zhè）時候坐在車（chē）裏的人會感到很不舒服，上（shàng）身會由於慣性前衝（chōng），隨後重重（chóng）地（dì）砸在（zài）靠背上（shàng）。除非緊急情況，否則出現“點頭”就是由於製動技巧不過關。要想開好車（chē），光會（huì）踩油門和打（dǎ）方向是遠遠不夠的，製動技巧不但事關舒適，更是安全的保障。油（yóu）罐車 廠家今天要跟大家說的就是製動的技巧。

我（wǒ）們所說的製動技巧（qiǎo）就是要在保證安全的情況下，讓油罐車盡（jìn）量平穩地減速或（huò）停止。理想（xiǎng）的狀況是製動時車不“點頭”，車（chē）內（nèi）人員感覺不到頓挫。下（xià）麵就從幾（jǐ）個日（rì）常駕駛經常遇到的典型情況進行分析。

防止“點頭”製動技巧

也就（jiù）是平穩（wěn）停車的製動技巧，平穩停（tíng）車是經常遇到（dào）的情況，比如在紅燈前，車（chē）輛會依次停穩。很多（duō）新手掌握（wò）不好製動時機和製動力，往往會（huì）比較生硬製動，停車的時候由於製動力較大，車很容易發生“點頭”的情況，坐在車裏很不（bú）舒（shū）服。因此（cǐ）要（yào）通過（guò）不斷摸（mō）索和練習，盡量做到平穩停車。

在製動（dòng）距離足夠的前提下，製動的時候要緩慢持續踩下製動踏板，讓車均勻減速，當車身趨於停下的時候，要（yào）緩慢抬（tái）升製動踏（tà）板（bǎn），直到停穩（wěn）時完全鬆開。初始製動力的（de）大小（xiǎo）是由製動距離決（jué）定的，距離越短，初始製動力越大。

要（yào）做到平穩停車**重（chóng）要的（de）有兩點。一是要克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心（xīn）理。二是要（yào）**好右腳踩製動（dòng）踏板的力度，要先緩慢加（jiā）力（lì），而後緩（huǎn）慢收力。根據製（zhì）動距離決（jué）定加力和收力的（de）速度。練習的（de）時候找一個不怕撞的物品做參照物，在平直的路麵上反複（fù）練習，逐漸加快速（sù）度，直到運用自（zì）如。

跟車防追尾製動技巧

跟車時製（zhì）動主要目的是（shì）與前車保持安全的距離，也（yě）就是通過製動保持與前車基本一致的車速。所以油罐車跟車時製動技巧的關鍵是（shì）緩踩製動踏板，保持（chí）製動力，再根據前車速度增大或減（jiǎn）小製動力。

具（jù）體製動的時（shí）候，當發現前車開始製動（前車製動燈點亮）就將腳放在製動踏板上，均（jun1）勻加力平穩減速**與前車速（sù）度基本一致（zhì），保持一下製動踏（tà）板位置，然後再觀察前車的速度變化，如果前車繼（jì）續製動，則你也要跟著（zhe）製動；如果前（qián）車的速度不再下降（jiàng），你此時要緩慢鬆開製動踏板，加（jiā）速前行，繼續與前車保持同（tóng）樣的車速平穩跟車。

坡路製動（dòng）技（jì）巧

上坡製動的技巧與平路（lù）上差不多，但由於車身質量帶來的（de）減速作用，製動力（lì）比平路行駛要稍小一些。上坡製動同（tóng）樣要緩踩製動，要比平（píng）路（lù）行車更緩一些，但鬆開製動踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會（huì）過度（dù）下降。手動擋的（de）油（yóu）罐車由於（yú）車速（sù）過快下降很容易導致擋位不合適的情況，過低的擋位會使（shǐ）車身抖（dǒu）動，因此上坡（pō）製動後要注（zhù）意（yì）及（jí）時換擋。

下坡製動（dòng）就（jiù）複雜一些了，不但要用製動係統製動，還（hái）要利用發動機製動。下坡時特（tè）別（bié）是長坡不（bú）要長時間使用製（zhì）動，這樣容易導致製（zhì）動摩擦片過熱，致使製動效能下降，為了防（fáng）止這一點，手動擋車油（yóu）罐車采用低擋位下坡是（shì）必須的，一般來說采用3擋就可以了。對（duì）於自動擋的車，下坡初期不能加油或者緩加油，保持車速緩（huǎn）慢增加，必要時采用點製動**一下車速。